أوضح "بابك شمشادي"، رئيس وحدة البحث والتطوير في شركة معرفية إيرانية بهذا الصدد قائلاً:

"تعمل شركة "إيران ديلكو" كمُصنِّع للمحفزات الخاصة بسيارات الركاب التي تعمل بالبنزين، وكذلك محفزات الدراجات النارية. وتبلغ الطاقة الإنتاجية للشركة حاليًا 5000 قطعة يوميًا وفقًا لمعيار يورو 5 (Euro 5) ."

وأوضح شمشادي الأداء التقني لهذه المحفزات قائلاً:

"تحوّل المحفزات المنتجة، الغازات الملوثة المنبعثة من عوادم المركبات إلى غازات خاملة. وتُسمى هذه المنتجات "المحفزات ثلاثية الاتجاه"؛ لأنها مسؤولة عن تحويل ثلاثة غازات ملوثة رئيسية، هي أول أكسيد الكربون (CO)، أكاسيد النيتروجين (NOx) والهيدروكربونات غير المحترقة (HC)، إلى غازات غير ضارة وخاملة."

كما تطرق شمشادي إلى بنية هذه المكونات وموادها قائلا:

"العامل الرئيسي في أداء محفز السيارة هو قطعة خزفية متجانسة تعمل كقاعدة للمحفز. وتُغطى هذه القاعدة الخزفية بطبقة (طلاء) تتكون أساسًا من ثلاثة معادن ثمينة: ​​البلاتين، البلاديوم والروديوم. وتلعب هذه المعادن دورًا محوريًا في العملية الكيميائية لتحويل الغازات الملوثة إلى غازات خاملة".

وأضاف رئيس قسم البحث والتطوير في شركة إيران ديلكو:

"بعد تجهيز الجزء الخزفي، تتم مرحلة الطلاء النهائي أو "التغليف. وتُركّب هذه القطعة في النهاية بين مشعب عادم المحرك ونظام العادم، وهي المسؤولة عن تقليل انبعاثات الغازات".

وقال شمشادي بشأن تنوع منتجات الشركة هذه:

"نظرًا لتنوع السيارات المتوفرة في إيران، واختلاف سعة محرك كل سيارة ومساحة تركيب المحفز، تُصمّم هذه المنتجات وتُنتج بأشكال وأبعاد مختلفة".

كما أشار شمشادي إلى خطط تطوير الشركة، قائلاً:

"إلى جانب إنتاج المحفزات الخاصة بالسيارات، تعمل هذه الشركة القائمة على المعرفة حاليًا على مشاريع تهدف إلى خفض انبعاثات الغازات في الصناعات الكبيرة مثل محطات توليد الطاقة ومصافي النفط".

وختم شمشادي بالقول:

"في هذا الصدد، يجري تنفيذ تدابير للسيطرة على الانبعاثات من هذه الصناعات والحد منها، وخاصة محطات توليد الطاقة التي تلوث بشكل مفرط بسبب استخدام زيت الوقود، وهو ما نشهده جميعًا هذه الأيام.".