في حفل حضره، رئيس منظمة الطيران المدني حسين بورفرزانة، ونائب وزير الدفاع ودعم القوات المسلحة العميد أفشين خواجه فرد، ومحافظ أصفهان مهدي جمالي نجاد، ومجموعة من المسؤولين العسكريين والمدنيين، انطلقت الرحلات التجريبية لطائرة "سيمرغ" محلية الصنع بهدف استيفاء المتطلبات واللوائح المتعلقة بالحصول على شهادة تأهيل الطيران من منظمة الطيران المدني.

وفي معرض إشارته إلى المكانة العلمية والتقنية لإيران في صناعة الطيران، قال بورفرزانة:

"إن عدد الدول القادرة على تصميم وإنتاج الطائرات أقل من 20 دولة في العالم، والجمهورية الإسلامية الإيرانية من بين هذه الدول التي حققت المعرفة التقنية في تصميم وتصنيع طائرات النقل بالاعتماد على قدراتها المحلية ونخبها الشابة".

خلفية المشروع وتطويره

صممت شركة صناعات الطائرات الإيرانية (هسا) طائرة "سيمرغ" بإشراف منظمة صناعات الفضاء والطيران التابعة لوزارة الدفاع. وتعتمد المنصة الرئيسية لهذه الطائرة على طائرة إيران-140، وهي نسخة من طائرة I-140 الأوكرانية.

وكان قد تم الكشف رسميًا عن طائرة سيمرغ لأول مرة في 19 مايو 1401.

الميزات التقنية والاستخدامات

وفقا للتقارير، تتميز الطائرة بباب خلفي منحدر (للتحميل السريع)، مما يميزها عن النسخة الأساسية من طائرة إيران-140.

- تتنوع قدرات التحميل من المركبات الخفيفة إلى نقل الأفراد والبضائع والجرحى.

- يبلغ مدى طيرانها حوالي 3900 كيلومتر، وسرعتها القصوى 533 كم/ساعة.

- تبلغ تكلفة إنتاج طائرة سيمرغ حوالي 50-60% من تكلفة النماذج الأجنبية المماثلة، مما يُعدّ نقطة قوة من منظور اقتصادي وتحقيق الاكتفاء الذاتي.

وتحتوي الطائرة على محركين بقوة 2500 حصان، ويمكن أن يصل أقصى وزن للإقلاع إلى 21.5 طن. بالإضافة إلى ذلك، تستطيع سيمرغ حمل 6000 كغم من البضائع.