واوضح رجائي مع اكتمال حفر 4 آبار بدأ انتاج الغاز الغني من هذا الموقع في اغسطس/آب 2023، وحالياً تجري عمليات الحفر والانتاج في وقت واحد في موقع منصة SPD11B.

وأضاف: "يتم حاليا إنتاج نحو 15 مليون متر مكعب من الغاز الخام يوميا في المنصة المذكورة المكونة من ستة آبار"، وأشار إلى أنه منذ بدء العمليات تم إنتاج نحو 4.7 مليار متر مكعب من الغاز الخام بقيمة 800 مليون دولار في المرحلة 11.

وتابع: "تم الانتهاء الآن من حفر البئر السابعة في هذا الموقع، وزاد الإنتاج من هذا الحقل بمقدار 3 ملايين متر مكعب أخرى".

قال مسؤول تنفيذ خطة تطوير المرحلة 11 من حقل بارس الجنوبي: مع استغلال البئر السابع والإجراءات المتخذة سيتم إنتاج نحو 18 مليون متر مكعب من الغاز الخام يوميا من المرحلة 11 في شتاء العام الجاري.

وقال رجائي: "بناء على الخطط الموضوعة، من المتوقع أن يتم الانتهاء من حفر جميع الآبار الـ12 في موقع SPD11B بحلول نهاية عام 1404 (2021) وسيتم إغلاق ملف تطوير هذا الموقع".

مرت سنوات وبدأ تطوير المراحل المختلفة من حقل بارس الجنوبي، بمشاركة شركات إيرانية وشركات نفط عالمية كبرى، بحيث تم بحلول نهاية عام 2009 تشغيل المراحل 1 و2 و3.

وتم الانتهاء من بناء 4 و 5 و 6 و 7 وتم إطلاق 8 و 9 و 10 رسميًا، وإطلاق المراحل المتبقية، باستثناء المرحلة 11 و14، رسمياً بحلول نهاية عام 2019، وتتحمل المرحلة الحادية عشرة من حقل بارس الجنوبي حاليا جزءا من عبء تعويض الخلل في الطاقة من خلال إنتاج 18 مليون متر مكعب من الغاز يوميا.

لقد مضى ما يقرب من 30 عاماً منذ حفر أول بئر في حقل بارس الجنوبي المشترك في عام 1997 تقريباً، حيث قامت شركة النفط البحرية الإيرانية، باستخدام منصة الحفر "مدرس" ومعدات من مشاريع أخرى، وعلى الرغم من القيود المالية، بحفر أول بئر استكشافية في جنوب فارس، وبعد 270 يوماً فقط من عمليات الحفر، أصبح وجود كمية ضخمة من النفط الخام في المنطقة أمراً بالغ الأهمية.

وتم اكتشاف كميات كبيرة من احتياطيات الغاز، والتأكد من وجود مكثفات غازية في هذا الحقل، كما تم تحديد المرحلة الأولى من التطوير والإنتاج في هذا الحقل المشترك.

وفي منتصف عام 2000، وقعت شركة النفط الوطنية الإيرانية وشركة توتال الفرنسية مذكرة تفاهم لتطوير الجزء العلوي من المرحلة 11 من حقل فارس الجنوبي، وكذلك لبناء مصنع بطاقة حوالي 10 ملايين طن من الغاز الطبيعي المسال، وبعد توقيع هذه المذكرة، تولت شركة بتروناس ماليزيا أيضًا زمام المبادرة في تطوير المرحلة الحادية عشرة من حقل بارس الجنوبي، وبموجب اتفاق ثلاثي، تشارك شركة النفط الوطنية الإيرانية (50%) وشركة توتال الفرنسية (40%) وشركة بتروناس ماليزيا (10%) في تطوير المرحلة الحادية عشرة من حقل بارس الجنوبي. ) سوف تعمل على تطوير القطاع. فقد تولت السيطرة على المنبع والمصب في المرحلة الحادية عشرة من حقل بارس الجنوبي.

واستمرت الدراسات الفنية والهندسية لتطوير المرحلة الحادية عشرة حتى تم تقديم المقترحات الفنية والمالية لتطوير هذا المشروع الكبير بين عامي 2006 و2008، وبسبب ارتفاع أسعار الصلب العالمية وارتفاع تكاليف تنفيذ هذا المشروع الحدودي، أخلت شركة توتال الفرنسية بوعدها وتباطأت في تنفيذه. وبعد مفاوضات مطولة ومعارضة شركة النفط الوطنية الإيرانية للعرض الفرنسي، قررت الشركة الفرنسية تمديد العقد. تبلغ قيمة المشروع نحو 10 مليارات دولار، وانسحبت شركة توتال من المشروع، وتم تأجيل تنفيذ المرحلة الحادية عشرة من حقل بارس الجنوبي.

كان تطوير المرحلة الحادية عشرة من حقل فارس الجنوبي لا يزال معلقاً حتى عام 2009 عندما تولت الصين زمام المبادرة في تطوير هذه المرحلة الحدودية بعرض مالي قدره 4 مليارات دولار. وبموجب العقد الذي وقعته شركة النفط الوطنية الإيرانية مع شركة البترول الوطنية الصينية، كان من المطلوب من الشركة الصينية استكمال إنتاج المرحلة 11 خلال 52 شهراً، ولكن الشركة استبعدت أيضاً من تطوير هذه المرحلة بعد فترة طويلة من الزمن.

بعد استبعاد الشركة الصينية من خطة تطوير المرحلة 11 من حقل بارس الجنوبي في عام 2013، بناءً على قرارات الإدارة، وبسبب طبيعة استهلاك الوقت لتطوير القطاعين البري والبحري في وقت واحد، تقرر تطوير القطاع البحري بشكل مستقل وفي وقت سابق من القطاع البري.

وفي أواخر أغسطس/آب 2013، تم نقل عقد تطوير هذا الحقل إلى شركة بتروبارس في شكل بيع مضاد. وبحسب العقد، فإن بناء وتركيب منصتين للآبار (القاعدية والسطحية) وحفر 12 بئراً في كل منصة من منصات الآبار كان من ضمن أجندة شركة بتروبارس. بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء خطي أنابيب بقطر 32 بوصة، يبلغ طول كل منهما حوالي 135 كيلومتراً. كان من الضروري أيضًا بناء وتركيب مرافق لاستقبال المكثفات وفصلها وتثبيتها، وخزانات تخزين المكثفات البرية، ومرافق تصدير مكثفات الغاز.

بعد أقل من 8 أشهر من توقيع العقد، انسحبت شركة بتروبارس تمامًا من تطوير المرحلة 11 من حقل بارس الجنوبي، وصرح وزير النفط آنذاك بيجن زنغنه بوضوح أن المرحلة 11 ليست أولوية حاليًا لوزارة النفط وأن وسيتم اتخاذ القرار بشأن ذلك في وقت لاحق.

وظل تطوير المرحلة 11 معلقا حتى بادرت توتال مرة أخرى في عام 2016 إلى تطوير المرحلة 11، وتم توقيع الاتفاقية المبدئية لخطة التطوير هذه في نفس العام وعقدها بعد سبعة أشهر (3 يوليو 2017) في شكل تم توقيع عقود نفطية بقيمة 4.8 مليار دولار بين شركة النفط الوطنية الإيرانية واتحاد شركات توتال الفرنسية (50.1%) وشركة البترول الوطنية الصينية (30%) وبتروبارس (19.9%). .

مع وصول الحكومة الثالثة عشرة إلى السلطة وبدء نشاطها رسمياً في مورداد 1400، وتحت شعار دفع المشاريع بالاعتماد على الطاقة المحلية وعدم تأخير أي مشروع حتى تنفيذ خطة العمل الشاملة المشتركة، بدأ تطوير المرحلة 11 وقد تم متابعتها بجدية أكبر.

وتزايدت سرعة الحفر، وتم تنفيذ المرحلة الأولى لحفر أربعة آبار بكل جدية. كان منتصف شهر يناير 1402 عندما أعلنت مجموعة بتروبارس الإخطار الرسمي بعقدين مهمين لتسريع تطوير المرحلة 11، وأعلنت أن هذه العقود تتعلق بتنفيذ خط الأنابيب البحري، فضلاً عن نقل وتعديل وتركيب من منصة الإنتاج في موقع SPD11B.

وبعد الإعلان عن هذه العقود، بدأت رسمياً أعمال الهندسة والشراء والتنفيذ المقابلة لها في أوائل يناير 1402 هـ. وبعد سبعة أشهر، في أغسطس/آب 1402 هـ، أُعلن عن اكتمال عملية مد الأنابيب البحرية لخط نقل الغاز الأول لمنصة بارس الجنوبي المرحلة 11 في الخليج الفارسي.

وتضمنت العملية خط أنابيب بحري للغاز الحامض بقطر 32 بوصة وخط أنابيب لحقن أحادي إيثيلين جليكول بقطر 4.5 بوصة، ويبلغ طوله حوالي 15 كيلومترًا، وكان متصلاً بالمنصة البحرية 12C عند الكيلومتر 18 من خط الأنابيب البحري للمرحلة 12 من حقل جنوب فارس. وكان مسؤولاً عن نقل الغاز الحامض من المنصة 11ب إلى مصفاة البر.

وفي أكتوبر 1401، ومع إعلان حالة الطوارئ لمنع مشكلة اختلال توازن الغاز في الشتاء، تم تنفيذ أعمال تطوير هذه المرحلة على نحو جدي أيضًا. كان نقل منصة الاستغلال من موقعها الحالي إلى موقع جديد خطوة مبتكرة ورائدة لتسريع عملية تطوير المرحلة 11 من فرونتر. وهذا الإجراء، الذي يعد فريداً من نوعه حتى في العالم، اتخذ أول مرة في الحكومة الثالثة عشرة.

إن الحاجة إلى الإنتاج المبكر من المرحلة الحادية عشرة من حقل بارس الجنوبي ووجود القيود الدولية تسببا في مواجهة المقاول للمشروع لبعض المشاكل التشغيلية في نقل المنصة، ولكن في نهاية المطاف، ومع قبول المخاطر من قبل مديري وموظفي صناعة النفط وبمساعدة المختصون والخبراء الإيرانيون قاموا باتخاذ الإجراءات الأولية وتم قطع أرجل المنصة ووضع منصة المرحلة 12 على العوامة لنقلها للتركيب.

ومع تحديد الأولويات في الحكومة الثالثة عشرة، أُعلن في فروردين 1402 هـ (أبريل 1402 هـ) أن الآبار قد اكتملت، وأن خطوط الأنابيب البحرية قد تم بناؤها، وأن الأجزاء المتعلقة بحامل الشعلة والجسر قد تم تركيبها أيضاً.

ومن الجدير بالذكر أن أمر بناء منصة أخرى وسترة أخرى لهذه المرحلة تم تقديمه في عام 1400 حتى يمكن تشغيل التطوير الإضافي (الإنتاج اليومي لـ 56 مليون متر مكعب من الغاز) على الفور مع الحفر الجديد في المستقبل.

وفي المرحلة الأولية لاستخراج الغاز من هذا الحقل، والتي ستتم بنقل منصة المرحلة 12، وصل إنتاج الغاز إلى 15 مليون متر مكعب يومياً.