وتشير المعطيات إلى أن الحرب في أوكرانيا والعقوبات المفروضة على روسيا، إلى جانب التحديات التي تواجه بعض خطوط النقل التقليدية، دفعت العديد من الشركات الدولية إلى إعادة النظر في شبكات الإمداد الخاصة بها، والبحث عن بدائل قادرة على ضمان انسياب حركة التجارة وتقليل المخاطر المرتبطة بالأزمات الجيوسياسية.
وفي هذا السياق، يبرز الممر الدولي "شمال–جنوب" بوصفه أحد أهم المشاريع الاستراتيجية التي تعزز مكانة إيران في التجارة الإقليمية والدولية، مستفيدًا من الموقع الجغرافي الفريد للبلاد الذي يربط بين شبه القارة الهندية والخليج الفارسي ومنطقة القوقاز وروسيا ودول أوراسيا.
ويرى خبراء أن الممرات العابرة لإيران باتت تحظى باهتمام متزايد من قبل الفاعلين في قطاع النقل العالمي، لما توفره من خيارات متنوعة وآمنة لنقل البضائع، في ظل تنامي الحاجة إلى بناء سلاسل إمداد أكثر مرونة وقدرة على مواجهة الأزمات.
وفي المقابل، يؤكد المختصون أن الاستفادة القصوى من هذه الفرصة الاستراتيجية تتطلب مواصلة تطوير البنية التحتية للنقل والسكك الحديدية والموانئ، وتسريع الإجراءات الجمركية والحدودية، بما يعزز القدرة التنافسية لإيران ويكرس موقعها كمركز رئيسي للترانزيت في المنطقة.
ويؤكد مراقبون أن تنامي أهمية الممرات البديلة في التجارة العالمية يفتح آفاقًا واسعة أمام الجمهورية الإسلامية لتعزيز حضورها الاقتصادي في الفضاء الأوراسي، وتحويل موقعها الجغرافي إلى رافعة للتنمية وزيادة عائدات النقل والترانزيت خلال السنوات المقبلة.