لقد كانت إيران واليابان، باعتبارهما دولتين مهمتين في غرب وشرق آسيا، تتمتعان دائمًا بعلاقات ودية مع بعضهما البعض؛ علاقة تعود إلى أكثر من 1500 عام.

وبحسب النتائج التي توصل إليها الباحثون وعلماء الآثار، فإن العلاقة بين إيران واليابان تعود إلى زمن السلالة الساسانية في إيران وطريق الحرير.

وبشكل عام يمكن القول: إن اليابان كانت دائماً في الصف الأول من الصداقة والعلاقات مع إيران.

وفي هذا المقال ألقينا نظرة على إحدى نقاط التحول في هذه العلاقة، والتي تتعلق بحركة تأميم صناعة النفط الإيرانية وقصة الناقلة اليابانية "نيشومارو".

 بعد الحرب العالمية الثانية، عندما كانت اليابان تحاول إعادة بناء نفسها بعد الهجمات التي شنتها الولايات المتحدة وحلفائها، كان هذا البلد وصناعته النفطية في حاجة إلى شريك يمكن الاعتماد عليه لشراء النفط منه.

وفي هذه الفترة بالضبط، تم تأميم صناعة النفط في إيران، وبعد ذلك حاولت الحكومتان البريطانية والأمريكية الحد من بيع النفط الإيراني ووضع إيران تحت حظر نفطي في إطار غير قانوني.

وأعلنت إنجلترا، خاصة بعد تأميم صناعة النفط في إيران، في بيان رسمي أن أي دولة تشتري النفط من إيران يجب أن تنتظر إنجلترا لتتحرك ضدها. وكان هدفها وقف بيع النفط ووقف الاقتصاد الإيراني. وهذه هي أول عقوبة اقتصادية تفرض على إيران في التاريخ الحديث.

من ناحية أخرى، قررت شركة "إيديميتسو" اليابانية، التي كانت تهدف إلى إحياء صناعة النفط وصناعة التكرير في البلاد وعرفت بشجاعة الحكومة والشعب الإيراني ضد المستعمرين، كسر هذا الحظر وشراء النفط مباشرة من إيران.

يرسل مالك ومدير شركة "إيديميتسو"  أولاً شقيقه الصغير "كي سو كه" إلى إيران تحت ستار مراسل للتفاوض مع حكومة مصدق.

وفي 23 مارس 1953 (3 أبريل 1332)، غادرت سفينة ناقلة النفط التابعة لشركة "إيديميتسو" المسماة "نيشومارو" وعلى متنها 55 طاقمًا ميناء كوبي. ويتم تقديم الوجهة في البداية على أنها المملكة العربية السعودية؛ لكن السفينة تتجه في الواقع نحو ميناء عبادان بإيران.

السفينة التي ترفع العلم الياباني تمر عبر السفن الإنجليزية في الخليج الفارسي وفي الساعة الواحدة من صباح يوم 10 أبريل (21 فروردين)، في ظلام مياه عبادان، ترسو على الرصيف رقم 19 بميناء عبادان.

ويبدأ تحميل النفط على الفور، الأمر الذي سيستغرق حوالي يومين. وبعد تقديم هدايا من الحكومة الإيرانية لقبطان السفينة "تاتسو نيتا"، انطلق "نيشومارو" من عبادان صباح يوم 15 أبريل (26 فروردين) وفي جو مليئ بالقلق والخوف مر بالسفن البريطانية في المياه الضحلة للخليج الفارسي.

ورست "نيشومارو" في ميناء كاواساكي باليابان يوم 9 أبريل (19 ارديبهشت)، وبذلك كسرت الحصار القمعي والاستعماري بالسلطة.

تعلن شركة "إيديميتسو" على الفور في إحدى المقابلات عن موعد الإرسال التالي لناقلة النفط "نيشومارو" إلى إيران من أجل جعل الحظر البريطاني غير فعال تمامًا.

ونظراً للشجاعة التي قام بها اليابانيون، أعلنت الحكومة الإيرانية في ذلك الوقت تكلفة هذا النفط كهدية من الشعب الإيراني للأمة اليابانية.

وفي ما يلي، رفعت الحكومة البريطانية، التي ادعت ملكية النفط المشتراة، دعوى قضائية ضد شركة "إيديميتسو" مرتين.

في المرة الأولى صدر التصويت لصالح شركة "إيديميتسو"، وفي المرة الثانية، ومع تفاوض اليابانيين، سحبت إنجلترا شكواها واعتذرت لشركة "إيديميتسو".

وتعد هذه الحادثة، المعروفة باسم سفينة "نيشومارو"، إحدى نقاط التحول في العلاقات بين إيران واليابان، والتي ظل يتم تذكرها والإشارة إليها في مناسبات مختلفة لسنوات بعد ذلك.

ويشار إلى هذا الحدث كرمز للصداقة والارتباط العميق والتحالف المناهض للاستعمار بين البلدين.

وكان لحادثة سفينة "نيشومارو" تأثير كبير في العلاقات الإيرانية اليابانية، حتى أنه تم إنتاج كتاب وفيلم في اليابان بناءً عليها.

رواية "رجل يدعى القرصان" (A Man Called Pirate) للكاتبة ناوكي هياكوتا والتي أصبحت الكتاب الأكثر مبيعا لهذا العام في اليابان عام 2013، وفيلم "Fueled The Man Called Pirate" عام 2016 والذي يدور حول هذا الموضوع.

والنقطة المثيرة للاهتمام في أحداث ذلك الوقت هي رسالة رئيس شركة "إيديميتسو" اليابانية الموجهة إلى طاقم سفينة "نيشومارو"، والتي كتب فيها: "الإيرانيون شجعان ويقفون أمام البريطانيين، على الرغم من أنها محاطة بـ 7 شركات نفط، وهي سفينة "نيشومارو" التي يجب أن تساعد إيران".

في 20 مارس 1951، تمت الموافقة على خطة تأميم صناعة النفط الإيرانية من قبل أعضاء لجنة النفط في البرلمان الإيراني، وتم تأميم النفط الإيراني رسميًا.

وبعد فترة سياسية متوترة مع تأميم صناعة النفط الإيرانية، قطعت يد بريطانيا عن صناعة النفط الإيرانية، مما أدى إلى انسحاب البريطانيين تدريجياً من المنطقة.

وكان تأميم صناعة النفط الإيرانية أيضًا نقطة تحول في تاريخ التطورات السياسية في منطقة غرب آسيا.

وتم تأميم قناة السويس في مصر، تحت قيادة جمال عبد الناصر، على غرار تأميم صناعة النفط الإيرانية.

parstoday