ووفقًا لبيانات شركة تحليل الطيران «سيريوم» في الفترة من 8 إلى 19 أكتوبر 2026 ، تم إلغاء أو تسجيل أكثر من 45% من الرحلات المغادرة المقررة من مطارات السعودية في وضع «لم تُنفَّذ»؛ فمن أصل 12,195 رحلة في هذه الفترة، تأثرت 5,547 رحلة بالاضطراب.

وكان هذا الاضطراب الواسع نتيجة تصعيد الردود الصاروخية والطائرات المسيّرة للقوات المسلحة اليمنية على البنى التحتية للمطارات السعودية، بما في ذلك مطار الملك خالد الدولي في الرياض، الذي أسفر في العاشر من أكتوبر عن مقتل 13 شخصًا وإصابة أكثر من 300 آخرين، وأجبر السلطات السعودية على إغلاق هذا المطار.

وأُغلق مطار الملك خالد الدولي في الرياض، بوصفه مركز الأزمة، إغلاقًا كاملًا اعتبارًا من يوم السبت العاشر من أكتوبر، وفي أيام ذروة الاضطراب تم إلغاء أو عدم تنفيذ ما يصل إلى 82% من رحلاته المغادرة.

ومدّدت هيئة الطيران المدني السعودية القيود أولًا حتى السابع عشر من أكتوبر، ثم أُعلن أن المطار سيُعاد افتتاحه يوم الأحد الثامن عشر من أكتوبر؛ غير أن إعادة الافتتاح المذكورة تمت فقط بصيغة «عمليات محدودة» وتحت تدابير أمنية، ولم تتمكن من تحقيق عملية تطبيع الرحلات.

وتُظهر التقارير الميدانية، بما في ذلك بيانات «فلايت رادار 24»، أنه في التاسع عشر من أكتوبر (أمس الاثنين) أيضًا تم إلغاء 120 رحلة من مطار الرياض (ما يعادل 20% من إجمالي الرحلات المقررة)، وفي اليوم نفسه، من أصل 941 رحلة مقررة في عموم السعودية، سُجل إلغاء أو عدم تنفيذ 322 رحلة.

وإجمالًا، كان مطار الرياض في الفترة من 8 إلى 19 أكتوبر الأسوأ أداءً بين مطارات السعودية الرئيسية، بمعدل اضطراب بلغ 66% (181 رحلة من أصل 274 رحلة مغادرة).

وفي مطار الدمام، ثالث أكثر مطارات السعودية ازدحامًا في شرق البلاد، كان الوضع حرجًا بالمثل.

وشهد مطار الملك فهد الدولي في الدمام مرارًا توقفًا كاملًا لعمليات الطيران، وتُفيد بيانات «فلايت رادار» بتوقف الرحلات مجددًا في هذا المطار في خضم الأزمة.

ففي الخامس عشر من أكتوبر وحده، تم إلغاء 60 رحلة من أصل 131 رحلة مغادرة مقررة من الدمام (نحو 46%)، وفي الفترة الإجمالية من 8 إلى 19 أكتوبر سُجل معدل اضطراب هذا المطار عند 31.4%.

وجاءت جدة بنسبة 15.7%، والمدينة بنسبة 14.9%، وأبها بنسبة 48.5% في المراتب التالية من حيث الاضطراب.

وعلى مستوى شركات الطيران، كانت إلغاءات الرحلات إلى السعودية واسعة وترافقت مع تمديدات متكررة؛ فقد علّقت الخطوط الجوية القطرية رحلاتها إلى الرياض والدمام حتى إشعار آخر، ومدّدت الاتحاد للطيران وفلاي دبي وسلام إير عُمان إلغاء رحلاتها إلى وجهات سعودية حتى 24 و24 و31 أكتوبر على التوالي.

ومن بين الشركات الأوروبية، مدّدت لوفتهانزا تعليق رحلاتها إلى الرياض أولًا حتى 16 أكتوبر ثم حتى 18 نوفمبر، وأبقت إير فرانس-كيه إل إم على ذلك حتى نهاية أكتوبر، وبرمجت الخطوط البريطانية عودة محدودة إلى الرياض في الثالث من نوفمبر، ومدّدت كاثاي باسيفيك إلغاء رحلاتها إلى الرياض حتى 31 يناير 2027؛ كما أجّلت دلتا إطلاق خط أتلانتا-الرياض إلى مارس 2027.

وفي آسيا، مدّدت إير إنديا وإير إنديا إكسبريس إلغاء رحلاتهما إلى الرياض وجدة والدمام حتى 20 أكتوبر، وإنديغو حتى 24 أكتوبر، ومدّدت أكاسا إير إلغاء رحلاتها إلى الرياض حتى 24 أكتوبر وإلى جدة حتى 21 أكتوبر.