وصرّح حنيف عباسي، خلال اجتماع مع مسؤولين في غرفة تجارة وصناعة روالبندي، بأن باكستان مهتمة جديًا بتوسيع الروابط الإقليمية مع جمهورية إيران الإسلامية.

وأضاف:

"لتسهيل ذلك، تخطط السكك الحديدية الباكستانية لتوفير النقل بالسكك الحديدية بحلول نهاية هذا العام، وتحث مجتمع الأعمال على الاستفادة من هذه الفرص الجديدة".

وأضاف وزير السكك الحديدية الباكستاني:

"سيتم تنفيذ برنامج إحياء قطار الحاويات إسلام آباد - طهران - إسطنبول (ITI) اعتبارًا من 31 ديسمبر، ونعتقد أن استخدام هذه الروابط أمر بالغ الأهمية لتجارتنا الإقليمية".

وكان التحدي التقني الأكبر هو اختلاف ارتفاع مسارات السكك الحديدية على الحدود الباكستانية الإيرانية، والذي تم التغلب عليه الآن من خلال تحسين مرافق النقل لضمان انسيابية حركة البضائع، وفقًا لمصادر إخبارية باكستانية.

ويُعتبر إحياء قطار شحن منظمة التعاون الاقتصادي (ايكو) بمثابة إعادة فتح شريان تجاري استراتيجي لطالما اعتُبر ركيزة أساسية للربط الإقليمي لمنظمة التعاون الاقتصادي.

يُوفر النقل بالسكك الحديدية بديلاً فعالاً من حيث التكلفة للطرق البحرية.

كما يُعزز ربط باكستان بإيران وتركيا والوجهات التجارية الأخرى.