ويتيح الرصيف تحميل وتفريغ الشاحنات والمقطورات وعربات السكك الحديدية مباشرة من السفن دون الحاجة إلى الرافعات، ما يساهم في تقليص زمن نقل البضائع بين إيران ودول حوض قزوين، وخفض التكاليف اللوجستية.

وبحسب مسؤولين وخبراء في قطاع النقل، فإن تشغيل الرصيف سيدعم ممر الشمال–الجنوب الدولي للنقل، ويعزز موقع إيران كمركز إقليمي للتجارة والترانزيت بين آسيا وأوروبا.

وكانت السلطات الإيرانية قد خصصت نحو سبعة آلاف مليار ريال لاستكمال المشروع وتسريع تجهيز البنية التحتية اللازمة لتشغيله.

ويضم ميناء أمير آباد 15 رصيفاً بحرياً بطاقة استيعابية تصل إلى 10 ملايين طن سنوياً، كما يرتبط مباشرة بشبكة السكك الحديدية الوطنية ويُعد من أبرز الموانئ الإيرانية المطلة على بحر قزوين.

ويرى مراقبون أن تشغيل رصيف «رو-رو» سيمثل خطوة مهمة نحو تفعيل القدرات اللوجستية للموانئ الشمالية، وتعزيز حركة التجارة الإقليمية والدولية عبر الأراضي الإيرانية.