ويُعد هذا المشروع جزءاً محورياً من الكوريدور السككي الشرقي – الغربي في إيران، حيث يهدف إلى ربط المحافظات الغربية بالحدود العراقية، وصولاً إلى شبكة السكك الحديدية في العراق ومن ثم إلى البحر المتوسط، مع إمكانية امتداد الربط نحو دول آسيا الوسطى عبر مسارات نقل دولية أخرى.

ووفقاً للمعلومات الفنية، يمتد الخط على طول 263 كيلومتراً، وينقسم إلى مرحلتين رئيسيتين: كرمانشاه – إسلام آباد بطول 115 كيلومتراً، وإسلام آباد – مرز خسروي بطول 148 كيلومتراً، ويمر عبر مناطق ذات تضاريس صعبة، إذ تشكل المناطق الجبلية نحو 60% من مساره.

وأظهرت البيانات إنجاز 85% من أعمال البنية التحتية في المرحلة الأولى، فيما بلغ التقدم الإجمالي للمشروع 57%، مع تنفيذ 7 كيلومترات من حفر الأنفاق من أصل 8.7 كيلومترات مخططة، إضافة إلى تقدم ملحوظ في أعمال تبطين الأنفاق وإنجاز أجزاء واسعة من أعمال الجسور والردميات.

ويتضمن المشروع إنشاء محطات رئيسية في كرمانشاه وإسلام آباد وسرپل ذهاب، إلى جانب تسع محطات فرعية، مع توقعات بأن يسهم عند اكتماله في نقل نحو 2.7 مليون مسافر و5 ملايين طن من البضائع سنوياً، بما يحقق وفورات كبيرة في استهلاك الوقود ويخفض تكاليف النقل.

كما تشير التقديرات إلى حاجة المشروع إلى تمويل إضافي يُقدر بنحو 40 همّة لإتمامه، مع استمرار عمليات التنفيذ وفق خطة تهدف إلى تسريع الإنجاز، بما في ذلك تنفيذ 30 كيلومتراً من أعمال مدّ السكة خلال العام الجاري.

وفي السياق ذاته، تتواصل المباحثات بين طهران وبغداد لتوقيع مذكرة تفاهم مشتركة لاستكمال ربط الخط داخل الأراضي العراقية، بما يعزز إنشاء ممر نقل استراتيجي يصل إلى البحر المتوسط، ويدعم مسارات التجارة والتكامل الاقتصادي في المنطقة.