وصرحت القوات البحرية التابعة لحرس الثورة، اليوم الأحد، في بيان لها، أن "مقاتليها تمكنوا خلال عملية منسقة ومعقدة، وبفضل التفوق الاستخباراتي والحرب الإلكترونية، من الإيقاع بغواصة أمريكية متطورة كانت تنشط في مضيق هرمز لأغراض التجسس"، واوضحت أن "هذه الغواصة من طراز 'ريموس 600' (REMUS 600)، وهي الآن في أيدي خبراء القوات البحرية للحرس".
وشدد البيان على أن **"مضيق هرمز مغلق، وأن القوات البحرية تتعامل بحزم مع أي تحركات خطرة أو عبور من مسارات غير قانونية في هذا الممر المائي".
وتُظهر الصور المنشورة للغواصة أن "إيران استولت على نظام أمريكي آخر، لكن السؤال الرئيسي يتجاوز الاسم والشكل، ليتعلق بالمعلومات التي ربما سجلتها أثناء تحركاتها؛ وهو أمر ستوضحه نتائج فحص خبراء القوات البحرية للحرس".
غواصة ثانية؛ طراز ثانٍ
ليست هذه المرة الأولى التي يقع فيها نظام غواصات أمريكي في أيدي البحرية التابعة للحرس الثورة في مضيق هرمز. فقد أعلنت القوات في 8 سبتمبر/ايلول 2026 عن ضبط غواصة ذكية عند مدخل المضيق. وكان النظام السابق هو Dive-LD، من إنتاج شركة Andoril الأمريكية. أما Remus 600 فهي نتاج عائلة أخرى من الغواصات ذاتية القيادة، وتختلف مواصفاتها الفنية عن Dive-LD.
يجمع الحادثان موقع وطبيعة النظامين. فكلاهما غواصتان أمريكيتان عير مأهولتان، أعلن حرس الثورة عن ضبطهما في مضيق هرمز. ويُبرز ضبط طرازين مختلفين في فترة وجيزة قدرة البحرية التابعة للحرس على رصد الغواصات غير المأهولة والتعامل معها في هذا الممر المائي؛ وهو وجود، على عكس السفن، يصعب رصده من السطح.
يكتسب هذا الأمر أهمية بالغة لأن مهمة الغواصة ذاتية القيادة يمكن أن تستمر دون اتصال دائم مع عنصر بشري. تتبع المركبة مسارًا محددًا مسبقًا وتنفذ مهامًا معينة، وتسجل البيانات باستخدام أجهزة الاستشعار الخاصة بها. إن تحديد موقع مثل هذا النظام والسيطرة عليه، بالإضافة إلى إيقاف مهمته، يتيح أيضًا فحص معداته والبيانات المخزنة فيه.
ما هي قدرات ريموس 600؟
ريموس 600 عبارة عن مركبة غاطسة ذاتية التشغيل (AUV)، وهي مركبة غير مأهولة تعمل تحت سطح الماء ولا تتطلب توجيهًا مستمرًا عبر كابلات لتنفيذ مهمتها. يتم تحديد خطة المهمة قبل بدايتها، ويتبع النظام مساره تحت الماء بمساعدة أجهزة الملاحة.
يقول معهد وودز هول لعلوم المحيطات، مطور نموذج ريموس 600 الأولي، إن النظام صُمم بدعم من مكتب البحوث البحرية الأمريكي. كان الهدف هو ابتكار مركبة غاطسة قادرة على العمل في أعماق أكبر، وحمل المزيد من المعدات، والبقاء في المهمة لفترات أطول. طُوّر النموذج الأولي الأول لهذا الطراز عام 2003.
يشير الرقم "600" في اسمه إلى عمق التشغيل القياسي البالغ 600 متر. ووفقًا للمواصفات المنشورة للتكوين الأساسي، يبلغ طول الغواصة حوالي 3 أمتار و25 سنتيمترًا، وقطرها 32.4 سنتيمترًا، ووزنها 240 كيلوغرامًا في الهواء. يتكون هيكلها من أقسام معيارية؛ ولهذا السبب، يمكن أن يختلف الطول النهائي ومجموعة المعدات حسب نوع المهمة.
تُشير النشرة الفنية لعواصة ريموس 600 إلى سرعة تصل إلى 4.5 عقدة، ومدة تشغيل نموذجية تتجاوز 50 ساعة في تكوينها القياسي. كما تُشير شركة وودز هول إلى مدة تشغيل تقارب 70 ساعة ومدى يصل إلى 286 ميلًا بحريًا (حوالي 530 كم/ساعة) لبعض التكوينات.
وتعتمد المدة الفعلية لتشغيل كل غواصة على سرعتها وسعة بطاريتها وكمية البيانات المُثبتة عليها. تُمكّن هذه المدة غواصة ريموس 600 من التحليق تحت الماء لساعات وجمع البيانات من نطاق أوسع. ونتيجةً لذلك، لا تقتصر أهمية فحص الغواصة المُستولى عليها على تحديد هويتها فحسب، بل يُساهم المسار الذي سلكته، وأجهزة الاستشعار النشطة، والبيانات المُسجلة في تكوين صورة شاملة عن مهمتها.
عيون ريموس 600 تحت الماء
تعتمد القدرة الرئيسية لجهاز ريموس 600 على المعدات التي يمكن تركيبه عليها. يمكن تجهيز هذا الطراز بسونار المسح الجانبي، وهو أداة تستقبل انعكاس الموجات الصوتية لتوفير صورة للأجسام والمعالم على جانبي مسارها تحت سطح الماء. كما تشمل قائمة المعدات القابلة للتركيب سونار الفتحة الاصطناعية، وسونار متعدد الحزم، وكاميرا، وأدوات مسح قاع البحر.
تُستخدم هذه المستشعرات في مهام مثل رسم خرائط القاع، واكتشاف العوائق، والبحث عن الأجسام تحت الماء. وقد ذكرت شركة وودز هول تكوينات للبحث عن الأهداف وتصنيفها، بما في ذلك الألغام المدفونة. كما تُقدم الشركة المصنعة تطبيقات أخرى لجهاز ريموس 600، مثل رسم الخرائط الهيدروغرافية، ومكافحة الألغام، وأمن الموانئ، ومراقبة البيئة البحرية.
